BENZIN vs. DIESEL: Ford Focus

AUTORAMA.CZ I pátek 20.2.2015 I 7:00

Kdy se vyplatí koupit nový automobil s benzinovým motorem a v jakém případě naopak s dieselovým agregátem? Na základě dvou metodik hledáme hranici návratnosti rozdílové sumy peněz, která zůstane kupujícímu v peněžence po koupi benzinového auta. Dnes porovnáme Ford Focus s benzinovým motorem 1.5 EcoBoost 110 kW proti dieselovému 2.0 Duratorq TDCi 110 kW.

Zvolili jsme dvě metodiky výpočtů. Ta první vychází z vlastních zkušeností, kdy jsme po každém měsíci počítali, kolik korun stojí průměrně jeden ujetý kilometr. Ze základních dat o ceně paliva za litr, počtu ujetých kilometrů a natankovaných litrů nám vyšel jednoduchý systém, který se dá obecně aplikovat. Aby bylo možné i od stolu spočítat přibližné průměrné náklady, musíme znát ještě celkový objem palivové nádrže a udávanou průměrnou spotřebu, tím se tak dá vypočítat cena na jeden kilometr. Jednoduše se pak může vypočítat, po kolika ujetých kilometrech se vyrovná cenový rozdíl při pořízení auta.

Na základě našich zkušeností se tyto papírové výpočty víceméně spolehlivě shodovali s reálnými náklady za palivo. Výsledky vycházejí z tabulkových "nereálných" hodnot, nicméně pro orientaci připojujeme také reálnější spotřebu pokud možno na základě vlastních testů v reálném provozu. Výsledky jsou přesto spíše orientační a zprůměrované, neboť zejména cena za ujetý kilometr je přesnější spíše po delším časovém intervalu.

Naše ceny benzinu a dieselu vycházejí z dat společnosti CCS, která každý týden sleduje průměrné ceny paliv z celé České republiky.

Druhá metodika vychází ze známého výpočtu s povinným ručením, kdy je započtena pořizovací cena vozidla, průměrná spotřeba, cena paliva, roční náklad na pojistku a přibližná délka používání auta.

U každého způsobu vyjde pochopitelně odlišný výsledek, protože každý používá jiná vstupní data. "Pravda" je tedy někde uprostřed.

Další možností, jak spočítat návratnost nákladů spojeným s koupí dieselového auta jsou dostupné online kalkulačky na některých webech.

Ford Focus Titanium 5 DV.

Diesel: 2.0 Duratorq TDCi (110 kW / 150 k) - 521 990,- ; zrychlení 0-100 km/h 8,8 s; komb. spotřeba 4.0 l/100 km
Benzin: 1.5 EcoBoost (110 kW / 150 k) - 454 990,-; zrychlení 0-100 km/h 8,9 s; komb. spotřeba 5.5 l/100 km

HLAVNÍ SROVNÁNÍ:


Proč srovnáváme diesel 2.0 Duratorq TDCi (110 kW / 150 k) s benzinem 1.5 EcoBoost (110 kW / 150 k)?

- Dynamické parametry jsou podle nás důležitější a v provozu srovnatelnější, než je např. objemová blízkost. Pokud nemáme pružné zrychlení změřené sami, nelze vždy úplně dohledat, proto jen zrychlení z 0-100 km/h. Je ale pochopitelné, že podobně výkonný dieselový agregát má pružné zrychlení lepší, než benzinový. Na druhou stranu podřadit umí každý.
- U zrychlení z 0-100 km/h pouze rozdíl 0,1 s
- Shodný výkon
- Stejná maximální rychlost

Základní data:

Nádrž: 55 l
Průměrná cena benzinu: 29,36 kč/l
Průměrná cena dieselu: 29,47 kč/l

Zdroj: CCS statistiky 6. týden 2015

Cena plné nádrže benzin: 1 614,8 Kč
Cena plné nádrže diesel: 1 620,85 Kč

Cenový rozdíl při koupi: (diesel) 521 990 – (benzin) 454 990 = 67 000 Kč

Benzin:

Ford Focus Titanium 5 dv. 1.5 EcoBoost (110 kW / 150 k): 454 990 Kč

Tabulková kombinovaná: 5,5 l/100
Na nádrž: 1000 km
Náklady na 1 km: 1,61 Kč

Diesel:

Ford Focus Titanium 5 dv. 2.0 Duratorq TDCi (110 kW / 150 k): 521 990 Kč

Tabulková kombinovaná: 4,0 l/100
Na nádrž: 1375 km
Náklady na 1 km: 1,18 Kč

Návod na výpočet:

Objem palivové nádrže děleno spotřeba krát 100 = počet ujetých kilometrů na nádrž
Cena plné nádrže děleno počet ujetých kilometrů na nádrž = cena 1 km

Za kolik kilometrů se vyrovná cenový rozdíl 67 000 Kč:

(cena za kilometr benzinu x celkový počet kilometrů) minus (cena za kilometr nafty x celkový počet kilometrů) = cenový rozdíl, který hledáme

Celkové náklady na nákup paliva při nájezdu: 153 670 km

Benzin (1,61 Kč): 248.146,3 Kč
Diesel (1,18 Kč): 181.146,2 Kč
Rozdíl : 67 000 Kč

Dle této metodiky se začne 2.0 Duratorq TDCi finančně vyplácet za 153 670 km.

Jiná metodika se započtením povinného ručení:

Návod na výpočet
cena naftového auta + (povinné ručení x doba vlastnictví vozu v letech)) minus (cena benzinového auta + (povinné ručení x doba vlastnictví vozu v letech)) = cena 1

521 900 + (7510 x 5) minus (454 990 + (5790 x 5)) = 559 450 – 483 940 = 75 510

(cena benzinu krát průměrná spotřeba benzinu) minus (cena nafty krát průměrná spotřeba nafty)) = cena 2

(29,36 x 5,5) minus (29,47 x 4) = 161,48 – 117,88 = 43,6

* cena 1 děleno cena 2, výsledek krát 100 = počet kilometrů, po nichž se vyplatí pořídit si dieselový motor.

(75510 / 43,6) x 100 = 173 188 km Za tolik kilometrů se začne 2.0 Duratorq TDCi finančně vyplácet.

Roční povinné ručení u benzinového Focusu Česká pojišťovna: 5 790 Kč.
Roční povinné ručení u naftového Focusu Česká pojišťovna: 7 510 Kč.
Doba vlastnictví vozu je například 5 let.

SROVNÁNÍ BEZ VÝPOČTU:

Benzin: 1.5 EcoBoost (134 kW / 182 k) - 486 990,-; zrychlení 0-100 km/h 8,6 s; komb. spotřeba 5.5 l/100 km

Diesel: 2.0 Duratorq TDCi (110 kW / 150 k) - 521 990,- ; zrychlení 0-100 km/h 8,8 s; komb. spotřeba 4.0 l/100 km

- jedná se o vrcholné specifikace
- benzinový výkonnější motor je pouze o 0,2 s na stovce rychlejší
- i přes vyšší výkon je jeho tabulková kombinovaná spotřeba shodná se slabším benzinem.

Cenový rozdíl: 30 000 Kč

Při srovnání nejsilnějších motorů z běžné nabídky se začne 2.0 Duratorq TDCi (110 kW / 150 k) oproti 1.5 EcoBoost (134 kW / 182 k) finančně vyplácet za 68 808 km.

NEDÁ SE SROVNAT, BYŤ BY SE TO MOŽNÁ NABÍZELO

Proč nesrovnáváme benzin 1.5 EcoBoost (110 kW / 150 k) s dieselem 1.6 Duratorq TDCi (85kW / 115 k)?

Benzin: 1.5 EcoBoost (110 kW / 150 k) - 454 990,-; zrychlení 0-100 km/h 8,9 s; komb. spotřeba 5.5 l/100 km

Diesel: 1.6 Duratorq TDCi (85kW / 115 k) - 473 990,-; zrychlení 0-100 km/h 10,8 s; komb. spotřeba 5.5 l/100 km; 4,5 l/100 km

- Kombinovaná spotřeba je shodná, čili tento naftový motor nemá hlavní výhodu oproti benzinovému konkurentovi.
- Byť je tu objemová blízkosti, dynamicky dieselový agregát zaostává a kvůli svému stáří ztrácí výhodu i ve spotřebě.

Martin Matějka